据上海航运交易所数据，截至2024年7月1日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报5353.02点，与上期相比涨12.3%。
7月1日，上海航运交易所公布了最新一期的上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）。其中，欧洲航线最新报5353.02点，再创年内新高，较前一周上涨12.3%。截至目前，SCFIS欧洲航线已连续10周上涨，累计涨幅高达151%（4月22日至7月1日）。
SCFIS使用即期市场集装箱船出发后的结算运价进行计算，该指数近期连续飙升，反映当下时点上海至欧洲航线运力十分紧俏。相应地，上海国际能源交易中心挂牌的集运指数（欧线）期货也水涨船高，EC2408合约最新报5322.0点，4月以来累计上涨234%。
据货代人士向记者提供的数据，7月上旬从上海或青岛港出发，运往荷兰鹿特丹港的40英尺大柜现舱报价普遍在8000美元左右（最高接近9000美元），按45天航程计算，每天的运费高达178美元（折合约1300元人民币），相当于国内一线城市五星级酒店价格。
作为参考，去年11月红海供应链危机爆发之前，欧洲航线的40英尺大柜报价仅为1500美元左右，是当前的不到五分之一。
航运巨头纷纷宣布涨价
多家航运巨头近期纷纷宣布上涨7月运价，是推动SCFIS指数及集运指数（欧线）期货攀升的直接原因。
丹麦航运公司马士基公布7月1日起从远东前往西北欧的FAK费率（均一运费率），以鹿特丹港为例，报价从6月下旬的3325/6500（20英尺箱/40英尺箱，单位：美元，下同）提涨至5000/9000，为今年以来的最高报价，较5月中旬北欧FAK费率上涨约一倍。
法国航运公司达飞发布公告称，从6月20日（船舶装货日期）起，将对所有亚洲港口至中东海湾、红海和印度次大陆的集装箱征收旺季附加费（PSS），每20尺干箱和冷藏箱（所有类型）1000美元，每40尺干箱和冷藏箱（所有类型）2000美元。
中信建投期货研究员陈宇灏表示，班轮公司有着第一手的装载数据，不可避免地领先于各类机构。这也意味着，当班轮公司开始步调一致地连续上调运价，其背后是有货量支撑的。同时，红海供应链危机也已造成班轮公司不断调来其他航线的较小船只完成欧地航线，供给侧的收窄已成定局。
“对于航运公司7月运价的上涨，需要一分为二看：对于部分价格明显偏高的公司，偏向认为其实际成交存在折扣的可能较高，但毕竟其公开报价已经接近甚至突破6000点区间，一定的折扣完全无法改变运费重心的调整。而对于其他公司来说，本就相对稳健价格的完全落地可能性较高。”陈宇灏认为。
信息来源：上海证券报
