马士基近日对集运市场进行了最新展望，其认为，尽管受红海危机、美东港口罢工威胁等因素影响，但当前全球集运市场供需较为平衡。
由于北美和拉丁美洲进口需求强劲，以及远东地区出口保持较高水平，马士基预计，今年第四季度集装箱运输需求将保持强劲。
马士基预估第四季度集装箱运输需求将保持强劲
马士基同时表示，部分航线和部分港口仍存在运输瓶颈，可能会出现拥堵和延误，例如美国东海岸港口以及部分全球转运中心，可能会遇到挑战。
数据显示，今年第二季度，全球集装箱货量同比增长6.6%，其中北美和拉丁美洲进口货量分别增长10.5%、15.6%，亚洲区内航线货量同样保持增长势头，增幅为9.6%。此外，远东地区的出口货量增长了8.6%。
此前，万海航运在展望市场走势时曾预测，随着欧美传统假期备货需求的到来，今年第三季度货量将持续增长。同时，第四季度亚洲区内航线将进入传统旺季，万海航运看好亚洲中产阶层的消费需求，有望促进生鲜电商类货量的增长。
不过近期，集运市场运价持续下跌，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI），已自7月初开始连续下跌10周。截至9月13日，SCFI为2511.0点，与7月初相比，跌幅为32.7%。
其中，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费，下同）下跌41.5%，至地中海基本港市场运价下跌38.1%，至美西和美东基本港市场运价分别下跌32.2%、31.2%。
上海航运交易所分析师认为，目前集运市场存在较多风险因素，包括紧张的地缘局势、美东港口罢工威胁、中欧及中美贸易关系等，未来一段时期，运价仍将面临较大的不确定性。
德路里则分析称，由于原定运至美东港口的货物正转移到美西港口，使得美东航线运价大幅下跌，预计未来几周运价将进一步下跌。
新闻来源：中国航务周刊
